Ζεύγος τουρκικών F-4E της 112 Filo στις 27 Δεκεμβρίου 1995, παραβιάζει τον Ελληνικό εναέριο χώρο ανατολικά της Χίου, λίγο μετά το μεσημέρι στις 2μμ, πραγματοποιώντας κατόπιν θρασύτατη υπερπτήση της νήσου, με πορεία βόρεια-βορειοδυτικά, συνεχίζοντας προς Λέσβο. Το ΕΚΑΕ είχε ήδη θέσει σε ετοιμότητα τα Ελληνικά αεροσκάφη επιφυλακής, 2 εκ των οποίων (F-16 της 330 Μοίρας) απογειώθηκαν ταχύτατα από την Λήμνο, με κατεύθυνση τους προκλητικούς ανατολίτες εισβολείς...
Το merge των 2 σχηματισμών (η συνάντηση δλδ) γίνεται μέσα σε λίγα λεπτά, δυτικά της νήσου Λέσβου και κατόπιν της άρνησης των Τούρκων να αποχωρήσουν, εξελίσσεται σε μια σκληρή αερομαχία, την οποία όλοι οι συμμετέχοντες θα θυμούνται για πολύ καιρό...
Όλα τα εμπλεκόμενα εχθρικά αεροσκάφη φέρουν βλήματα αέρος-αέρος μικρού βεληνεκούς AIM-9, γεγονός το οποίο από μόνο του καθιστά τον ισχυρισμό του τουρκικού γενικού επιτελείου περί "εκπαιδευτικών πτήσεων" γελοίο! Ανεπισήμως μάλιστα στους κόλπους της ΤΗΚ, οι συγκεκριμένες αποστολές στον "διεθνή εναέριο χώρο του Αιγαίου" αποκαλούνται Ηür Deniz, δηλαδή "Ελεύθερη Θάλασσα".
Κατά την διάρκεια της συμπλοκής, ένα εκ των 2 τουρκικών αεροσκαφών, εξαναγκάζεται από τον έμπειρο Έλληνα χειριστή Γ.Θ σε ακραίο ελιγμό εκτός φακέλου πτήσης και ο χειριστής του πληρώνει τα απερίσκεπτα "παιχνίδια" του με τον σκληρότερο δυνατό τρόπο...
Το τουρκικό F-4E με σειριακό αριθμό 67-301 συντρίβεται με μεγάλη ταχύτητα στα νερά του Αιγαίου και εξαφανίζεται μαζί με έναν από τους δύο χειριστές του ονόματι Altug Κaraburun! Ο έτερος του πληρώματος του διθέσιου μαχητικού Ogur Kilar, XOΣ (Χειριστής Οπλικών Συστημάτων), διασώζεται από Ελληνικό ε/π SAR τύπου ΑΒ-205 και μετά από σύντομη αλλά ευχάριστη παραμονή σε Ελληνικό νοσοκομείο της Λέσβου, μεταφέρεται πίσω στην Τουρκία.
Είναι άξιο αναφοράς ότι τα τουρκικά ε/π που συμμετείχαν στην έρευνα, κατέθεσαν κανονικότατα σχέδια πτήσης και τα πλοία του τουρκικού ναυτικού υπάκουσαν πιστά της εντολές της φρεγάτας του ΠΝ "Μακεδονία", η οποία είχε τον τακτικό έλεγχο της επιχείρησης...
Πηγή: Περί Πάτρης
