Το ελικόπτερο απογειώθηκε από το στρατιωτικό αεροδρόμιο Μεγάρων έχοντας παραλάβει τον Πατριάρχη και την συνοδεία του από το αεροδρόμιο Καρέα, με προορισμό το Άγιον Όρος, όπου ο Πατριάρχης ήταν επίσημος προσκεκλημένος της Μονής Βατοπεδίου για τον εορτασμό της Αγίας Ζώνης.
Το ελικόπτερο κατέπεσε στην θαλάσσια περιοχή του Σιγγιτικού κόλπου, οκτώ ναυτικά μίλια πριν προσγειωθεί στο Άγιον Όρος.

Στο ελικόπτερο επέβαιναν:

- ο Πατριάρχης Αλεξανδρείας και πάσης Αφρικής Πέτρος,
- ο Μητροπολίτης Καρθαγένης Χρυσόστομος,
- ο Μητροπολίτης Πηλουσίου Ειρηναίος,
- ο επίσκοπος Μαδαγασκάρης Νεκτάριος,
- ο ηγούμενος της Μονής Μαχαιρά της Κύπρου αρχιμανδρίτης Αρσένιος,
- ο αρχιμανδρίτης Καλλίστρατος Οικονόμου,
- ο αρχιδιάκονος Νεκτάριος Οικονόμου,
- ο αστυνομικός του Πατριάρχη Σπύρος Κουρσάρης,
- ο αδελφός του Πατριάρχη Γιώργος Παπαπέτρου,
- ο δημοσιογράφος και εκδότης εντύπων της Αιγύπτου Γιώργος Ξενουδάκης,
- ο πρόεδρος ιδρύματος του Πατριαρχείου, Πάτροκλος Παπαστεφάνου και
- ο ποινικολόγος Γεώργιος Μαύρος.

Τα μέλη του πληρώματος ήταν:
- ο Ταγματάρχης Παπαναστασίου,
- ο Ανθυπασπιστής Ράπτης,
- ο αρχιλοχίας Παντελεήμων Χατζηβαγγέλης,
- ο επιλοχίας Τεχνικού Παναγιώτης Γονεγός και
- ο διοικητής του Δ΄ ΤΕΑΣ, Αντισυνταγματάρχης Δημήτριος Παπασπύρου.

Ο πιλότος του ελικοπτέρου, διοικητής του Δ΄ ΤΕΑΣ Αντισυνταγματάρχης Δημήτριος Παπασπύρου, αφού έκανε μία περιήγηση πάνω απ τις Ιερές Μονές της Αθωνίκης Πολιτείας κατόπιν αιτήματος του Πατριάρχη, επικοινώνησε για τελευταία φορά στις 10:54 με τον Πύργο Ελέγχου στον Χορτιάτη ότι θα ανέβαινε απ τις 2.500 πόδια στις 4.000 πόδια και από τότε χάθηκε το ίχνος του απ τα ραντάρ...

Το χρονικό...

09.35 Απογείωση του ελικοπτέρου από το Στρατόπεδο «Σακέτα» του Καρέα.

10.54 Η τελευταία επικοινωνία του πληρώματος του ελικοπτέρου με το στρατιωτικό ραντάρ του Χορτιάτη, όπου το Chinook αναφέρει ότι πετάει σε απόσταση 20 μιλίων από τις Καρυές και ότι από τα 2.500 πόδια θα ανέβει στα 4.000.

11.00 Ώρα που σύμφωνα με τα προβλεπόμενα έπρεπε να προσγειωθεί στις Καρυές.

11.24 Από τον Χορτιάτη ενημερώνεται ο πύργος ελέγχου του Αεροδρομίου "Μακεδονία" ότι το ελικόπτερο προσγειώθηκε!

11.50 Η πρώτη ανησυχία από τον Υποδιοικητή του Αγίου Όρους, ο οποίος ενημερώνει τον Χορτιάτη και την βάση των Μεγάρων ότι το ελικόπτερο δεν έχει φθάσει στις Καρυές!

12.10 Ο ίδιος τηλεφωνεί στον πύργο ελέγχου του "Μακεδονία" και ενημερώνει ότι το ελικόπτερο δεν έχει προσγειωθεί. Με την σειρά του το "Μακεδονία" ειδοποιεί τον στρατιωτικό ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας.

12.27 Από τον Χορτιάτη ζητάνε πληροφορίες από το ραντάρ της Πάρνηθας.

12.30 Ο Χορτιάτης ενημερώνει το Κέντρο Αεροπορικών Επιχειρήσεων στην Λάρισα.

12.37 Τα Μέγαρα αναφέρουν ότι έχουν μιλήσει στο κινητό τηλέφωνο με τον κυβερνήτη του ελικοπτέρου και πως όλα βαίνουν καλώς!

13.05 Η Λάρισα ενημερώνει τα Μέγαρα ότι έχει γίνει λάθος!

13.10 Ενημερώνεται το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας.

13.15 Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας κηρύσσει συναγερμό ("φάση κινδύνου").

13.18 Στην Πολεμική Αεροπορία διατάσσεται μέγιστη ετοιμότητα.

13.24 Απογειώνεται ένα αεροσκάφος για έρευνα και διάσωση.

13.45 Ενημερώνεται το Κέντρο Επιχειρήσεων του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.

13.49 Απογειώνονται αεροσκάφη για έρευνα και διάσωση.

14.05 Ενημερώνεται το Κέντρο Επιχειρήσεων του ΓΕΕΘΑ.

14.30 Ενημερώνεται, σύμφωνα με τον Διοικητή της Π. Μανούσο, η ΥΠΑ ότι αγνοείται το ελικόπτερο.

Τα συντρίμμια του ελικοπτέρου διασκορπίστηκαν στην θαλάσσια περιοχή και βυθίστηκαν σε βάθος 900 μέτρων.
Αν και επρόκειτο για επίσημη μετακίνηση Αρχηγού Κράτους σε περίοδο υψίστων μέτρων ασφαλείας λόγω Ολυμπιακών Αγώνων, φάνηκε πως ο σχεδιασμός και τα μέτρα της μετακίνησης είχαν σχεδιαστεί με τον χειρότερο τρόπο, με αποτέλεσμα το ελικόπτερο να χει καταπέσει από τις 10.54 εκείνο το πρωινό και στο ΥΕΘΑ, ΓΕΣ και λοιπές υπηρεσίες να ξεκινήσει κινητοποίηση έρευνας – διάσωσης με πολλές ώρες καθυστέρηση.
Τις επόμενες ώρες εντοπίσθηκαν οι σοροί των πρώτων θυμάτων και την επόμενη μέρα η σορός του Πατριάρχη.

Μία πτήση με πολλά παρατράγουδα...

Η Αθήνα εκείνης της περιόδου ζούσε στους έντονους παλμούς των Ολυμπιακών και Παραολυμπιακών αγώνων, με τα μέτρα ασφαλείας να βρίσκονται στο υψηλότερο δυνατό επίπεδο, ενώ πολλές ξένες χώρες, όπως οι ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο συμμετείχαν ενεργά στην ομπρέλα προστασίας των αγώνων.

Σύμφωνα με το Σχέδιο ασφάλειας των Ολυμπιακών Αγώνων "ΙΦΙΤΟΣ" το Chinook θα πέταγε σε συγκεκριμένο ύψος και σε συγκεκριμένους αεροδιαδρόμους και με συγκεκριμένους κωδικούς αναγνώρισης της πτήσης, ειδάλλως η πτήση θα θεωρείτο εχθρική και θα έπρεπε να αναγνωριστεί από μαχητικά αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας.

Παρά τα εξαιρετικά αυστηρά μέτρα, η συνοδεία του Πατριάρχη επιβιβάζεται χωρίς να γίνει κανένας απολύτως έλεγχος στα χαρτιά και στα πράγματά τους. 35 αποσκευές του δεν ελέγχθηκαν ούτε από τα ειδικά μηχανήματα, ούτε και από τα σκυλιά τα οποία χρησιμοποιούντο για ανεύρεση εκρηκτικών υλών.

Το Chinook σηκώθηκε στον αέρα ξεκινώντας την μοιραία του πτήση στις 9:38 π.μ., επικοινώνησε τελευταία φορά στις 10:54 π.μ. αναφέροντας αλλαγή στο ύψος του προκειμένου να προσεγγίσει το ελικοδρόμιο των Καρυών του Αγίου Όρους. Περιέργως, το ίχνος του ελικοπτέρου χάθηκε από τα ραντάρ δύο λεπτά μετά, με τους ελεγκτές να κλείνουν το σχέδιο πτήσης, θεωρώντας ότι έχει προσγειωθεί.

Από τις 12:30 πλέον τέθηκε ο κρατικός μηχανισμός σε συναγερμό, καθώς το ελικόπτερο του Πατριάρχη δεν έφτασε ποτέ στον προορισμό του!

Η ΑΠΟΡΡΗΤΗ ΕΚΘΕΣΗ: ΤΟ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ ΕΜΦΑΝΙΖΟΤΑΝ ΩΣ ΤΟΥΡΚΙΚΟ!

Τα γεγονότα αρχίζουν και περιπλέκονται. Σύμφωνα με την Έκθεση Διερεύνησης για την πτήση του Chinook, προκύπτει ότι το ελικόπτερο της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας εν πτήση (;) άλλαξε τους κωδικούς αναγνώρισής του. Σύμφωνα με το σχέδιο ασφάλειας των Ολυμπιακών Αγώνων θα έπρεπε να έχει τον κωδικό αναγνώρισης των Ελληνικών Chinook, ήτοι IFF 5001-5002.

Και όμως η έρευνα καταδεικνύει ότι η συγκεκριμένη πτήση πέταξε με κωδικό αναγνώρισης IFF 0001, ο οποίος αντιστοιχούσε σε τουρκικό ιπτάμενο μέσο!!!

Στην απόρρητη έκθεση που διέρρευσε και δημοσιεύει το περιοδικό "HOT DOC", το στοιχείο αυτό κρατήθηκε μυστικό, χαρακτηριζόμενο ως απόρρητο… Στην έκθεση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας που χρησιμοποιήθηκε για τα στρατοδικεία που ακολούθησαν δεν έγινε καμία αναφορά σε αυτό το τόσο κρίσιμο γεγονός. Μάλιστα, στην έκθεση που διέρρευσε φαίνεται πως έχει σβηστεί μια παράγραφος!

Συγκεκριμένα στην απόρρητη Έκθεση αναφέρεται: «Περιέργως το ελικόπτερο είχε κωδικό 0001, ο οποίος ανήκει στην οικογένεια κωδικών που είναι εκχωρημένοι από το ICAO στην Τουρκία. Σύμφωνα με το Σχέδιο "ΙΦΙΤΟΣ" ο χειριστής απαγορεύεται να αναφέρει στην συχνότητα τον κωδικό του.»

Την εποχή εκείνη το να εντοπίσουν Ελληνικά ραντάρ άγνωστο ιπτάμενο ίχνος και ακόμα περισσότερο τουρκικό πάνω από το Άγιο Όρος, θα σήμαινε την πλήρη κινητοποίηση όλου του κρατικού μηχανισμού ασφαλείας.

Αν το ελικόπτερο αναγνωριζόταν ως “Renegade” (τρομοκρατική απειλή) θα έπρεπε να καταρριφθεί. Παραταύτα, φαίνεται πως τίποτα από τα παραπάνω δεν συνέβη, αλλά επιπλέον κανείς δεν ασχολήθηκε με το ότι το ελικόπτερο έφερε τουρκικούς κωδικούς.

ΑΜΕΙΛΙΚΤΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΙΚΑ

Το βασικότερο ερώτημα που προκύπτει, είναι γιατί οι πιλότοι μπήκαν στην διαδικασία να αλλάξουν τους κωδικούς και να εμφανίζουν το ελικόπτερο ως τουρκικό. Υπήρξε κάποιου είδους εσωτερική απειλή και προκειμένου να μην γίνει αντιληπτό το σήμα κινδύνου από κάποιους που τους απειλούσαν, σκόπιμα άλλαξαν τους κωδικούς ώστε να γίνει αντιληπτό από την αεράμυνα ότι κάτι δεν πήγαινε καθόλου καλά με την πτήση τους; Το σίγουρο είναι ότι οι πιλότοι δεν άλλαξαν κατά λάθος τους κωδικούς αναγνώρισης, βαφτίζοντας στην ουσία το ελικόπτερο τουρκικό.

Έμπειρος Πτέραρχος της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας που μίλησε στο εκδότη του περιοδικού "ΗΟΤ DOC" Κώστα Βαξεβάνη, αναφέρεται στο περιστατικό: «Η αλλαγή του κωδικού αναγνώρισης μπορεί να έγινε επίτηδες από τους πιλότους, σε περίπτωση εσωτερικής απειλής. Αν οι αεροπειρατές με υποτυπώδεις γνώσεις τηλεπικοινωνιών θα μπορούσαν να ζητήσουν την διακοπή της επικοινωνίας με τους ελεγκτές ή να πουν ψέμματα… Ο μοναδικός τρόπος για να αντιληφθεί ο πύργος ελέγχου ότι κάτι δεν πάει καλά, είναι να αλλάξει ο πιλότος τους κωδικούς του και να εμφανίσει το ίδιο του το αεροσκάφος ως εχθρικό ή άγνωστο… αυτό θα σημάνει συναγερμό και θα πρέπει να αναγνωριστεί από μαχητικά αεροσκάφη… πιθανώς αυτή η τακτική να ήταν η ύστατη προσπάθεια των πιλότων».

Η ΙΑΤΡΟΔΙΚΑΣΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΠΟΥ ΟΔΗΓΗΣΕ ΣΕ ΜΕΤΑΘΕΣΗ

Η πραγματογνωμοσύνη αναφέρει ότι εντός του πατώματος στο ύψος των χειριστών υπάρχουν κομμένες καλωδιώσεις των γεννητριών καθώς και το σύνολο των καλωδιώσεων που περνούν από εκεί. Τα μέταλλα πίσω από το πιλοτήριο ήταν διαβρωμένα σαν να αναπτύχθηκαν υψηλές θερμοκρασίες. «Τέτοια διάβρωση και σημειακή καταστροφή μπορούν να προκληθούν μόνο από εκρήξεις».

Ακόμα χειρότερα, η ιατροδικαστής Λαρίσης Αποστολία Ακριβούση, η οποία εξέτασε επτά από τα πτώματα, παρά το γεγονός ότι και οι δεκαεπτά σοροί ήταν να σταλούν στην Θεσσαλονίκη, καθώς το Άγιο Όρος βρίσκεται δίπλα στην πόλη, διαπίστωσε ότι στο σώμα τους έφεραν εγκαύματα που δεν προέρχονταν από υλικά που χρησιμοποιούνταν στα Chinook.

Η κα. Αποστολία Ακριβούση υποστηρίζει πως επιστημονικά αποδεικνύεται η ύπαρξη ωστικού κύματος προερχομένου από εσωτερική έκρηξη.

Μετά τις έρευνες η ιατροδικαστής μετατέθηκε ξαφνικά στην Λαμία…!

Ακόμα και σήμερα τα ερωτηματικά παραμένουν πολλά… Γιατί το ελικόπτερο άλλαξε τους κωδικούς αναγνώρισής του, εμφανιζόμενο ως τουρκικό, γιατί αφού συνέβη αυτό κανείς δεν προέβη σε αναγνώριση και αναχαίτισή του, γιατί αυτή πληροφορία παρέμεινε απόρρητη μέχρι σήμερα και γιατί η εκδοχή της εσωτερικής έκρηξης επιμελώς θάφτηκε…

Η παραφιλολογία και η συνωμοσιολογία δίνουν και παίρνουν, ενώ δεν είναι λίγοι που δείχνουν προς την κατεύθυνση είτε μιας κατάρριψης που δεν μαθεύτηκε ποτέ από Ελληνικά αεροσκάφη, είτε να έχουν υπάρξει με ηλεκτρονικά μέσα παρεμβολές ή άλλες επεμβάσεις στο ελικόπτερο που μετέφερε τον Πατριάρχη από τμήματα ασφαλείας "φίλιων" χώρων, που εκείνη την περίοδο στάθμευαν στην Ελλάδα, λόγω Ολυμπιακών Αγώνων.

Ένα εξίσου σημαντικό ερώτημα που ανακύπτει είναι το γιατί μπορεί κάποιοι να ήθελαν τον Κύπριο Πατριάρχη νεκρό ή τι μπορεί να περιείχε το ελικόπτερο σε εκείνη την μοιραία πτήση.

Όμως με την Ελληνική Πολιτεία να έχει προβεί σε συγκάλυψη των γεγονότων, όπως αποδεικνύει και η απόρρητη έκθεση ότι το Ελληνικό στρατιωτικό ελικόπτερο εμφανιζόταν ως τουρκικό, τα ερωτήματα θα συνεχίσουν να πλανώνται στον αέρα δέκα χρόνια μετά το δυστύχημα, χωρίς να υπάρξουν ποτέ οι αντίστοιχες απαντήσεις…

Πηγή: Περί Πάτρης